广汽石墨烯概念股票代码（广汽石墨烯概念股票）
周末，广汽石墨烯电池技术引发广泛热议，A股和港股股价表现两极分化。
1月15日，广汽艾安正式宣布，公司石墨烯电池已进入量产实车测试阶段。搭载石墨烯超级快充电池的车型8分钟即可充电至80%。同时，广汽Aion还开发了采用硅作为负极材料并搭载相关电池的车辆，NEDC续航里程可达公里。
1月18日，广汽集团AH股走势出现分化。A股早盘高开7.83%，随后迅速跌停，港股低开6%，一度跌幅超过8%。同一公司在两地上市的股价走势却截然相反，可见投资者对此存在明显分歧。
内地企业同时在内地和香港证券交易所上市是一个普遍现象。内地市场的价格明显高于香港市场的价格。大多数时候，A股比港股贵。主要原因是市场对A股存在一定程度的违约。“流动性溢价”是指A股流动性充裕，交易较为活跃。
不过，广汽股份同一天上涨和下跌的情况还是比较罕见的。
在中国电动汽车百人协会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副理事长欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这辆车可以跑公里，几分钟就可以充满电，还是很方便的。它很安全，而且成本非常低。以现在的技术，他一定是骗子。”
随后，广汽艾安总经理顾惠南积极回应。他强调，续驶里程达到公里的新能源汽车今年肯定会出现，但成本不会低。
如果不考虑成本，商业化只是一句空话。高调对外宣传是否涉嫌误导投资者？受此影响，广汽集团旗下A股港股上周五尾盘大幅上涨。
同时，广汽艾安总经理指出，8分钟可充电80%的石墨烯技术和长续航的硅基电池是两种技术。并不意味着电池可以在8分钟内充满电并且还可以在合理的成本下实现公里的续航。低的。
另外，光说“8分钟充满80%”并没有参考意义，这句话也比较让人迷惑。
因为根本没有提到电池的能量密度，那么充满电到80%的时候电量是多少呢？珠海银隆的钛酸锂电池也能在6分钟内充满电。
年，珠海银隆收购美国奥蒂纳米科技有限公司，随后在国内大力发展钛酸锂电池。
钛酸锂电池虽然支持快充，但其成本和能量密度是三元电池无法比拟的。每千瓦时的成本预计会增加1-2倍以上，而能量密度只有一半左右。
石墨烯电池是概念炒作吗？
石墨烯材料具有轻质、高强度、超导电等特性。也被视为提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。
电池的定义一般遵循一个原则：“哪个部件起主要作用，由哪个部件来定义”。例如，最常用的手机电池以钴酸锂为正极，以石墨为负极。按照学术定义，应该称为“钴酸锂-石墨电池”，或者“钴酸锂电池”。
一般以正极材料来区分名称，如三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等，已基本形成动力电池领域的主流分支。如果用石墨作为导电添加剂，“它的本质仍然是锂电池”。
广汽集团所谓“石墨烯电池”的说法并不准确。
石墨烯电池主要涉及电池负极技术：采用石墨烯作为导电添加剂的“硅基复合负极材料技术”。其中，负极材料中掺入石墨烯作为导电添加剂，可以提高电池的高倍率充电性能，即可以辅助实现所谓的“8充”。分钟，续航里程公里”；基于“一核两壳”结构工艺的“硅基锂离子负极”可以提高电池的循环稳定性、结构密度和放电倍率能力，实现所谓的“公里的电池寿命”。”
广汽集团的“石墨烯电池”应该正确命名为“石墨烯掺杂硅基负极锂电池”。
石墨烯的作用是作为导电剂，降低电阻，提高充放电倍率，即主要用于提高充电速度。真正的主角是以纳米硅为核心的复合负极材料。
真正以石墨烯为主要材料的动力电池目前还无法在实验室中完全实现。因此，从目前的现实路径来看，固态电池的前景仍然明显好于“石墨烯掺杂锂电池”这种只是过渡性技术。
而且，鉴于锂电池的核心性能指标仍然是正极材料，该技术在提升电池性能方面存在很大天花板。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东也表示：“石墨烯理论上对提高电池充电接受能力有帮助，但对提高其他性能帮助不大。”所以所谓的“石墨烯电池”可能只是广汽集团打造的一个“噱头”。
广汽艾安的母公司广汽集团深耕石墨烯领域已久。
年中，广汽集团高调宣布拥有自主知识产权的石墨烯制备技术，并在内部孵化了一家高科技石墨烯产业化公司。
但同时，广汽集团也承认，石墨烯技术要想大规模量产应用，还存在一系列技术难题需要攻克。例如，石墨烯快充电池需要最大充电功率为500kW的充电桩，但此类充电桩还需要更加普及和应用。
广汽集团的解释与最初宣传的大相径庭，不断添加“成本考虑”等词语。最初的宣传确实引人注目。
广汽集团在焦虑什么？
作为一家国有车企，广汽集团如此高调公布距离量产还很遥远的技术有何目的？
随着新能源汽车竞争进入白热化阶段，各大厂商竞相角逐。广汽此举可能来自竞品和股价的压力。
1月9日，蔚来在NIODay上发布半固态电池，声称150kWh固态电池能量密度达到360Wh/kg，最新轿车ET7续航里程可超过公里。预计年第四季度上线，开始交付。
上汽和阿里巴巴此前发布的智己品牌汽车，也号称NEDC续航里程达到公里。据猜测，汽车电池涉及的技术路线也是“硅基负极锂电池”。
近一年多来，造车新势力的各种“PPT技术”导致股价暴涨。他们通过技术宣言，推高了股价，提升了市值——这本身也是一种政治正确和诉求。
所以GAC有点坐立不安。显然它拥有基于自主研发的核心专利。与竞争对手只能依赖像CATL这样的电池制造商不同，它必须高调地宣传。一波。
毕竟，广汽集团是一家国有企业。由于体制原因，它不敢制造完全脱离实际的噱头。这种高调宣传顶多是宣传不准确，有误导之嫌。但幕后仍有充足的现实准备，我们对广汽的“石墨烯掺杂硅基负极锂电池”保持谨慎乐观。不过，这也反映出“PPT技术”在当前电动汽车市场已经盛行，值得投资者警惕。
广汽集团石墨烯电池新消息曝光！支持超级快充，或年底实车量产
近日，邦先生从相关渠道获悉，有网友在广汽集团互动平台询问石墨烯电池是否已进入实际汽车生产？广汽集团官方回复称：目前石墨烯电池的研发正在进行中。预计该技术将于今年年底迈向实车量产测试。最终能否实现量产，还需要等待实车验证的结果。
据了解，广汽集团自年起就开始研究石墨烯的规模化制备，拥有自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并将石墨烯材料应用于快充锂离子电池、超级电容器、锂电等领域。硫电池及轻量化车身材料等诸多领域。
广汽集团在今年7月的广汽科技日上表示，基于石墨烯优异的导电性能和特殊的三维结构，研发出超级快充电池，可实现8分钟充电80%，并实现10分钟充电电池寿命。200-300公里，充电速度堪比加油。
值得一提的是，按照此前的计划，未来量产后的Aion系列车型将率先采用石墨烯电池。刚刚过去的广州车展上，广汽集团正式宣布艾安品牌独立运营，不再冠以广汽新能源名称。因此，独立的艾安品牌将拥有更加自由的发展道路。相信随着新技术的加入，广汽艾安能够完成冲击高端市场的使命。
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广汽集团：石墨烯电池实车量产测试在即
【汽车之家？行业]？电动汽车充电与加油一样快的目标能否实现？近日，广汽集团在互动平台表示，公司石墨烯电池研发工作目前正在进行中，预计今年年底将这项技术移至实车量产测试。据悉，采用该技术的超级快充电池可在8分钟内充电至80%的电量。充电时间相当于传统燃油车的加油时间。同时，充电10分钟即可完成，续航里程可达200-300公里。
石墨烯具有优异的导电性和特殊的三维结构，可以提高电池的充电性能。今年7月，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为了更好地推动石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划与广汽集团共同成立广汽石墨烯高新技术产业化公司。广汽投资+员工持股。公司。
广汽集团表示，公司相关石墨烯技术已获得专利，涵盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等技术领域。不过，广汽集团也补充道，最终能否实现量产还需等待实车验证结果，相关信息将根据项目进展情况发布。
按照此前计划，石墨烯超级快充电池将在Aion系列车型上量产。刚刚过去的广州车展期间，广汽集团宣布爱安品牌正式独立运营。“广汽艾安”将是广汽艾安新能源公司的高端智能电动汽车品牌。在电池方面取得突破后，或许会对广汽艾安有所帮助。品牌实力进一步增强。
编辑点评：
目前，困扰电动汽车发展的里程焦虑问题依然存在，不少消费者在购车时也将续航里程作为重要参考。为此，不少车企都在这一领域布局，如上汽集团、浦东新区、阿里巴巴推出的高端汽车品牌“智机汽车”目前正在研发“掺硅锂补充电池芯”技术，可以使纯电动汽车的续航里程超过公里。不过，在续航里程不断增加的同时，安全性依然是最重要的前提，这也是企业需要权衡的重要因素。
