氢能源动力汽车龙头股（氢能源动力汽车概念股)

氢动力汽车以氢气为动力。与普通汽车相比，氢动力汽车具有明显的优势。氢气燃烧过程中仅排放水蒸气，不排放二氧化碳等污染废气。可无限循环使用，不污染环境。它的燃油效率非常高，可以将60%至80%的氢能转化为驱动力。是的，普通汽车的转化率只有25%到30%。正是因为这些优点，意大利科学家、诺贝尔物理学奖得主鲁比亚甚至预言，20年内，人们将彻底放弃石油，而使用氢作为新一代汽车的燃料。

氢动力汽车是一种真正的零排放汽车，排放纯净水。具有无污染、零排放、储量丰富等优点。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。与传统动力汽车相比，氢动力汽车的成本至少高出20%。中国长安汽车于2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机的点火，并在2008年北京车展上展出了中国第一辆自主研发的氢动力概念跑车“氢之旅”。

氢动力汽车发动机的工作原理是：氢气在两个电极之间分解产生质子，质子和氧气在阴极反应生成水，电子被电极之间的介质捕获，形成电流对于发动机。提供能量。该过程中产生的唯一废物是水，因此氢气被认为是最清洁的能源。为了防止碰撞时发生爆炸，氢气被储存在由两层2毫米厚钢板制成的“气箱”中，以确保安全。早在20世纪80年代，德国奔驰公司就开发了10款氢动力汽车并投入实际运营。日本最新开发的以液氢为燃料的汽车，利用计算机控制泵和阀门，使液氢在发动机点火前保持恒温，时速可达125公里。通用汽车和宝马也推出了氢动力汽车。宝马的氢动力汽车是由其BW7系列汽车改装而来，最高时速为226公里每小时，加油续航里程为350公里。虽然氢动力汽车前景广阔，但其技术要求较高，真正进入实用阶段还需要一段时间。欧宝氢能1车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气态氢。氢发动机汽车是排放纯净水的真正零排放汽车，具有无污染、零排放、储量丰富等优点。

随着“汽车社会”的逐步形成，汽车保有量持续呈现上升趋势，但石油等资源却供不应求。另一方面，吞咽大量汽油的车辆不断排放有害气体和污染物。最终的解决办法当然不是限制汽车工业的发展，而是开辟可以替代石油的新能源。燃料电池汽车的四个轮子快速、安静地滚过马路，将新能源——氢的名字烙印在几乎全世界所有正在研发新能源汽车的汽车巨头身上。电力一度被认为是汽车的未来动力，但充电时间长、电池重量大，逐渐让人们对它失去了兴趣。使用电力和汽油的混合动力汽车（参考2009年）只能暂时缓解能源危机。它们只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这时，氢动力燃料电池的出现就像再现了诺亚方舟，让人们从危机中看到了无限的希望。使用氢气作为汽车燃料的想法刚提出时很可怕，但实际上是有根据的。氢气具有高能量密度，可以释放足够的能量来运行汽车发动机。燃料电池中氢和氧的化学反应只产生水，无污染。因此，不少科学家预测，以氢为能源的燃料电池将成为21世纪汽车的核心技术。它对汽车工业的革命性意义相当于微处理器对计算机工业的重要优势：排放的是纯净水，行驶时，不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池的成本太高，而且根据技术条件，氢燃料的储存和运输非常困难，因为氢分子非常小，很容易通过储存装置的外壳逸出。此外，最致命的问题是，提取氢气需要电解水或使用天然气，这也消耗大量能源。除非利用核电进行开采，否则无法从根本上减少二氧化碳排放。

氢动力就是对现有发动机进行改造，使发动机燃烧氢气和空气的混合物，类似于现在的汽车燃烧天然气。它和氢氧燃料电池是两个概念。氢动力是内燃机，燃料电池是电动机。现在氢电最大的问题是液化氢的储存。氢气极易挥发。即使是宝马目前的氢动力汽车，在加满油并放置一天一夜后，也会泄漏70%的氢气。

氢动力汽车有两种类型。氢内燃汽车（HICEV）是由内燃机燃烧氢气（通常通过分解甲烷或电解水获得）和空气中的氧气提供动力的车辆。氢燃料电池汽车（FCEV）利用氢气或含氢物质与空气中的氧气通过燃料电池来发电。然后电力被用来驱动电动机，电动机驱动车辆。此类车辆中的动力装置通过在内燃机中燃烧氢气或通过在燃料电池中使氧气与氢气反应来运行电动机来将氢气的化学能转化为机械能。广泛使用氢作为交通燃料是拟议的氢经济的关键要素。

一直走在氢动力汽车研发前沿并投入数十亿美元的通用汽车于20世纪60年代末开始研究氢燃料电池驱动技术，并与中国上汽集团合作开发了一款名为“凤凰”的汽车” “中国第一辆燃料电池汽车。2003年，在通用汽车能源动力全球巡展上引起中国有关部门和业内人士广泛关注的“氢三号”，已达到通用汽车和欧宝的商业化生产目标驱动系统的模块化以及不再需要电池对氢的依赖，使“氢动力3号”的整车重量减少了约100公斤，接近1,590公斤的目标值，体积与普通车型的载货空间一模一样，通用汽车非常看好这款车型，认为“氢动力3”是成熟燃料电池汽车规模化生产过程中的重大进展。通用汽车计划在2010年后生产大众买得起的燃料电池汽车，目标是成为第一家销售100万辆燃料电池汽车的汽车公司。通用汽车并不是唯一一家花钱开发燃料电池的公司。戴姆勒克莱斯勒已向美国、欧洲、日本和新加坡的客户提供了60辆基于梅赛德斯-奔驰A级轿车的氢燃料电池汽车。第一批已经在美国和日本的街道上行驶。同样大力投资燃料电池开发的本田FCX一马当先，成为全球首款商用氢动力汽车。 2009年6月16日，美国南加州莫哈韦沙漠埃尔米纳干湖宽阔、龟裂的土地上刮起了大风和高尘埃。测试员杰西驾驶着他那辆看起来像水滴的改装车“飞”了过去。依靠改装的氢动力发动机，他的行驶速度达到了199.712英里/小时，打破了此前德国宝马H2R氢动力汽车创下的186英里/小时（约299.3公里）的氢动力陆地速度记录。