东航利润表（东航利润表分析）

这两天的东航飞机事故牵动着很多网友的心。虽然我们都希望奇迹发生，但最终等待的可能是令人失望的结果。

1

另外，对于东航来说，这次飞机事故发生之后，对他们来说将会产生很大的影响。用雪上加霜来形容也不为过。

年以来，受疫情影响，航空业本身并不理想。所有航空公司都处于亏损状态，东航也不例外。

据东航公布的年财报数据显示，年东航营收586亿元，同比下降51.48%；归属于母公司净利润亏损118亿元，同比下降470%。

虽然进入年后我国航空业有所复苏，各航空公司的旅客量和收入都有所增加，但预计年不少航空公司仍将处于亏损状态。

虽然东航尚未公布年完整财务报告，但根据东航发布的相关公告，预计年归属于上市公司股东的净利润约为-110亿元至-135亿元，扣除非盈利后，上市公司股东净利润约为-122亿元至-147亿元。

这意味着年和年，东航累计亏损将达到240亿至265亿之间。

不过，从年前几个月的表现来看，东航的业绩出现了积极的好转迹象。

2月份，东航客运运力投资同比增长42.45%，其中国内和支线航线客运运力投资分别增长45.01%和184.86%，国际航线客运运力投资下降40.73%去年同期；旅客周转量同比增长48.45%，其中国内及地区航线同比分别增长45.01%和184.86%。航线旅客周转量同比分别增长48.90%和286.70%。

种种迹象表明，航空业正在逐步复苏。如果不出意外的话，未来一两年东航的业绩可能会大幅提升。

但空难发生后，东航的这一希望恐怕要落空了。

2

近十年来，我国民航连续多天无死亡事故。现在突然发生的空难将对航空业产生深远影响，甚至雪上加霜，尤其是东航。如此真实。

比如，东航事故发生后，很多没有办理登记的乘客还没有退票。

3月21日下午，广州白云机场有不少人排队办理退票手续。有乘客表示，他们原本乘坐MU航班从广州飞往昆明。航班已取消。有乘客表示，因为听说航班发生事故后，决定退票改乘高铁。

我认为这种影响短期内无法消除。未来，很多旅客可能会避免乘坐飞机出行，而选择高铁或其他交通工具。

如此一来，刚刚复苏的航空业将进一步受到重创。

此外，波音737-800事故发生后，东航目前已控制该公司所有737-800航班在地面飞行，落地后不再运营空中航班。

波音737-800是中国东方航空的主力机型之一。截至目前，东航机队规模已达730余架，其中波音737-800飞机289架。这意味着，波音737-800停飞后，东航短期内运力将会减少。直接减少了39%左右。

可以预见，东航未来的日子肯定会很艰难，营收和利润甚至可能进一步下滑，股市也可能下跌。

如果未来东航亏损进一步扩大，将使东航经营更加困难。

3

当然，除了东航受到影响外，美国波音公司也会受到影响。

此次涉及东航的事故是一架波音737客机。近年来，波音737系列客机发生多起重大事故，造成多人死亡。

过去几年，由于737MAX事故，全球多个国家都停飞了737MAX。到目前为止，我国仍然不允许737MAX恢复飞行。

除了停飞737MAX之外，全球多国也减少了对波音的采购订单，甚至取消了多份订单。

例如，波音公司年交付了380架商用飞机，这一数字较年的806架减少了526架，同比降幅高达65.26%。

截至年，波音总订单184架，交付157架，同比下降58.68%。

不过，年，波音共向客户交付了340架飞机，同比增长116.56%。

正当波音业绩逐渐复苏之际，波音737却出事了，这无疑给波音飞机的销量增添了更多的未知数。

巨亏超400亿，3大航彻底“入冬”，造成此现象的原因是什么？

受疫情影响，各行各业都遭受了不同程度的损失，尤其是航空的周转量，常年处于比较低迷的状态。造成这种现象的主要原因有以下三个方面。

东航灾难不仅给整个航空业造成经济损失，还导致股票下跌。航空灾难引起了广泛关注。东航空难发生后，东航的退款率非常高。所有波音737飞机均停飞。飞机一旦停飞，每天都需要额外的维护费用，而且还无法盈利，从长远来看，肯定会导致东航亏损。东航事故发生后，将影响其他航空公司的运营秩序，如春秋航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。每天的退款率非常高。

许多非海外航班已停飞。无疫情时，每天有数千架航班从中国飞往国外。这部分利润对于航空公司来说是非常可观的。但疫情发生以来，不少航班采取了熔断措施，部分航班甚至全面停飞。再加上国外很多政策停飞中国的航班，所以大部分航空公司只能飞国内，但国内航班的航线距离较短，运营利润较低，长期来看肯定会亏损，这就是为什么到目前为止，航空公司已经损失了超过400亿美元。

受疫情影响，很多航班被取消。虽然国内航线较多，但部分高风险、中风险地区航班取消率较高。由于航班频繁取消，乘客的出行计划发生了变化。因此，从长远来看，很多乘客不会选择乘坐飞机。高铁或者火车是比较好的选择。首先，它更方便。其次，时间更加准确、稳定。

总体而言，航空公司虽然遇到了一定的危机，但也不能忽视机遇。疫情影响仍能找到发展途径。比如很多航空公司都推出了一些免费飞行套餐或者盲盒套餐。

东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？

东航停飞全部737-800型客机。为什么要采取这一步呢？下面我们就来讨论一下这个问题，希望这篇内容可以帮助到有需要的朋友。

东航事故发生后，东航目前已将公司737-800航班全部停飞，以上航班落地后将不再飞行。有关专家表示，东航此举是规避风险的常见姿态。为什么坠机后所有737-800航班都停飞？这是否意味着737-800客机存在潜在风险？

对于此事，青岛大学教授、智能无人系统研究所博士李晓光表示，这也是在弄清楚事故原因之前规避风险的常用做法。“经过十几年的运行和使用，飞机本身应该没有任何问题。事故的可能原因包括维护和修理是否符合适航规定、飞行员是否进行了错误操作、其他人的行为或特殊情况等。””李晓光建议，波音公司作为飞机制造企业，在获得中国政府相关部门批准后，将参与事故调查。黑匣子在查明事故实际原因的过程中尤为关键。

据中新社报道，西北工业大学航空学院副教授郭庆在听到东航客机失事的消息后感到非常难过。“事实上，近年来，关于波音飞机是否存在问题的讨论一直存在。其中很大一部分可能集中在737-MAX飞机上。”

郭庆认为，在波音737-MAX的设计过程中，设计者可能出于“急于求进”等原因，直接采用了更大的发动机来提高该型号飞机的运输能力和载重量。这导致了一系列的修改，例如改变飞机的重心和升起起落架。飞控系统设计上的缺陷、飞行员培训不足等问题也是事故高发的主要原因，以至于在我国目前还停飞737-MAX。

郭庆表示，与事故率较高的波音737-MAX相比，此次引发事故的737-800是一架已经运行了至少10年的老机型。其性能比较稳定，深受市场欢迎。但也不排除后期不同生产批号的飞机可能会出现问题或相关缺陷。相信以下有关部门和国际航空公司的调查报告可以帮助大家解开谜团，还原事故真相，并对未来的民航安全保持警惕。

公开信息显示，此次失事的波音737-800属于737NG系列客机，与此前停飞的737MAX8并非同一系列。737NG系列客机包括737-600/700/800/900等型号，是目前全球使用最广泛的窄体客机之一。统计数据显示，中国内地民航企业运营737NG系列客机近架，占中国民航机队总数的37%。