动力电池回收龙头企业有哪些（动力电池回收龙头企业排名）

动力电池或成A股下一个黄金赛道！

毕竟，锂电池相关资源并非取之不尽用之不竭。相反，正是因为锂电池上游资源有限，才能以每吨几十到上百万的高价出售。

由于动力电池资源有限，动力电池回收赛道自然应运而生。毕竟，回收利用才是可持续发展之路。

事实上，动力电池回收赛道近期也跃跃欲试。这个概念一出，就持续活跃。

今天我们就来盘点一下动力电池回收领域的三大巨头。

无独有偶，我们今天看到的这三家公司不仅是动力电池回收领域的巨头，也是锂电池三元前驱体领域的巨头。今天是比较的好时机。这3家公司分别从事动力电池回收和三元前驱体领域。先行者的实力到底如何。

首先我们来看行业第一巨头华友钴业。

华友钴业主要从事新能源锂电池材料及钴新材料产品的研发和制造。公司是中国最大的钴化学品生产商之一，钴化学品产量位居全球前列。

截至目前，公司每股股价92.01元，公司总市值亿，市盈率为30倍。

在能源金属板块9家公司中，公司每股收益排名第五，处于行业中游。

公司主要产品中，

三元前驱总营收57亿，占营收16%，毛利率15%。

在动力电池领域，

衢州华友资源再生科技有限公司成立于年，成立已有4年了。公司生产经营情况正常。废旧锂电池资源回收利用是公司正在培育的产业。目前拥有年处理废旧电池材料6.5万吨的能力。

接下来我们看看第二个行业巨头创业板。

公司主要从事废钴、镍资源回收利用，生产、销售超细钴、镍粉体材料等产品。是国内废旧钴镍资源回收利用技术领先者。

截至目前，公司股价9.97元，总市值505亿，市盈率为38倍。

电子化学品细分行业有29家公司。公司每股收益在行业中排名第27位，处于较低位置。

在公司的产品收入中，我们发现

钴回收和电子垃圾涉及的综合利润加起来占营收的近18%，利润大致在16%左右。

公司三元前驱体业务收入达94亿元，收入占比排名第一，毛利率达20%。

公司对新能源汽车退役动力电池进行回收，按照电池再组装、材料再利用的循环模式，对退役动力电池实施全生命周期价值链回收。

对退役动力电池组进行无损拆解、性能评估、重新组装，实现各类小型动力电池组、储能电池组的再利用。

第三家动力电池回收公司是中威股份。

中威股份有限公司从事锂电池正极材料前驱体的研发、生产、加工和销售。是全球领先的三元前驱体制造商。

截至目前，公司股价133.16元，总市值811亿，市盈率为79倍。

在29家电池化学公司中，公司每股收益排名行业第16位，处于中游水平。

按照公司营收划分，三元前驱体营收达到153亿，占比超过75%，毛利率达到12%。

在动力电池回收领域，

公司向产业链上游延伸，已形成镍钴中间产品湿法加工硫酸镍、硫酸钴和锂离子电池回收生产能力，与前驱体行业形成良好的产业链协同。

综合来看，三家公司中，格林美的回收业务规模较大，并已开始体现在营收中。另外两家公司尚未反映在营收报表中。

作为一家同样是三元前驱体的公司，

中卫股份的前驱体业务规模最大，其次是创业板，然后是华友钴业。

如果从产品毛利率来看，创业板产品毛利率最高，其次是华友、中卫。

个人认为，在三元前驱体领域，中卫股份综合实力最强，华友钴业资源优势最明显，创业板要看后续城市矿山能否真正建立起来。

即将爆发的行业——动力锂电池回收行业全面分析

年以来，国家出台了一系列促进新能源汽车发展的政策，并在后续政策中不断加大力度，让新能源汽车在国内得到了快速发展。

年，国务院印发《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出实施新能源汽车战略，安排财政补贴支持新能源汽车在大中城市示范推广。年至年，国务院和四部委从产业发展、行业管理、财税支持、配套设施等多方面推出相关政策规划，逐步形成了完整的新能源汽车政策体系。

特别是年以来，相关部委开始从税收减免、公交运营补贴、公务用车采购、配送网络建设与改造等涉及新能源汽车推广实施的各个方面推出一系列详细的实施政策。其他具体扶持政策。这一系列政策的实施促使年后新能源汽车市场销量激增。

从年开始，到年突破100万辆，新能源汽车年均增速保持在50%以上。特别是年至年支持细则实施后，新能源汽车产量复合增长率达到104%。根据国家“十三五”规划，年我国新能源汽车销量将达到200万辆。也就是说，未来新能源汽车销量在政策的支持下有望持续快速增长。但随着新能源汽车销量的大幅增长，我们也面临着这个问题，这就是新能源汽车动力锂电池的回收问题。

当动力锂电池的电池容量减少到初始容量的60%-80%左右时，