新时代高铁股票行情最新消息,新时代高铁股票行情最新消息新闻

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一个县城有了高铁，它会带动城市的发展吗？房价会不会上涨？

县城通了高铁，其实也是一把“双刃剑”！有好处，可能促进县城的发展；也有短处，可能吸走县城的人口。。

我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁。至于县城，通高铁的还不到50%。碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事。从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话。马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了。

至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间。比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时。但正是这个方便，可能造成新的人口流失。面对人口，地级市比县城更有吸引力。那里的就业机会，会更多。年轻人也都更想往，大的城市吧？且不说还有省会城市沈阳呢？

高铁方便，是两头方便。这就象是“拔河比赛”，就看谁能获胜了。我看，还是城市越大吸引力越大！总的看，是大地方机会多，是挣钱的地方。小地方，是消费的地方，是定居“睡觉”的“睡城”。每天坐高铁“通勤”，上班，显然不现实，一般收入支撑不了。你还别说，听说有一部分人，每天坐高铁，在京津之间奔跑，不知是什么层次，能挣多少钱？但确有其事。上海附近也有，每天坐高铁来往上海和杭州，南京，苏州之间。特别是上海和昆山之间，听说有上万人往来通勤。大体都是年轻的高级“白领”吧。

回头说京沈，沿线的县城，要想战胜人口流失，也不是没有办法。唯一的办法，就是发展县域经济，多投资，多创造就业的机会。县城的发展，不是要多盖房子，而是要多建工厂。只要人们有活干，在自家门口有活干，谁会背井离乡去外地？大城市，是不容易安家的。只有发展中小城市，才能容纳更多的农村人口。中小城市的门槛还是很低的。房子？我看，可以有！

交通是影响一个城市经济发展 的重要因素，甚至可以说是首要因素，县城通常是偏僻的，交通不便，火车都不一定有，但是现在竟然还有了高铁，那么对当地的经济的促进是比较明显的。房价看涨很正常。

1、交通是决定一个城市房价的重要因素

房子不仅仅是钢筋水泥，房子的本质是附加的各种增值资源，交通是排在第一位的，交通有利于经济的发展，有利于人口的流动，对一个县城来说，一个条高速，一条铁路，一条高铁就可能对当地发生重大的影响。

一个交通不便的县城经济是很难发展的，里面的人出去了也不想回来，笔者的老家是一个县城，直到2010年左右才有了一条国道直达外界，之前的道路都非常难走，里面的东西运不出去，外面的进来也困难，这些年先后有了国道、高速，和外界的联系大大的加快了，也有了更多的人愿意回乡置业，带动了当地经济的发展，也带动了房价的上涨，而现在附近又通了机场，距离就60公里，未来5年还会通高铁。这都是交通带来的价值。

2、高铁就一定会让房价上涨吗？

高铁的因素是一定会反应在房价上面的，而且是提前反应的，当这条高铁已经被写入规划当中，开始动工的时候，就已经开始反应在房价当中了，开发商也会把这一点作为卖点，所以真正等到高铁开通的时候，却未必会房价上涨，因为已经提前反应了。

投资都是预期，房价也是反应的预期，县城能够同高铁，当地的房价是会涨的，在这个县城 有能力的话，在 最好的地段置业，保值能力更强，如果当新房价格已经大幅上涨了，但是老的房子价格还没怎么动，那么老房子的房价也会补涨的。

1、毋庸置疑，高铁可改变一座城市，至于改变多少，则和所在城市资源禀赋有关。

正如古代京杭大运河，带动了沿线城市发展，如扬州、济宁作为京杭大运河沿线的重要城市，就是随大运河而兴；传统铁路带造就了一批批所谓火车拉来的城市，比如株洲、武汉等；高铁也不例外，成为今天的经济大动脉。

2、以湖南为例，株洲不用说了，曾经的火车拉来的城市；长沙也不用说，如今三条高铁线交叉，新时代的交通枢纽，大长沙初具雏形；单看小县城——耒阳，就会知道高铁对县城意味着什么。

耒阳作为较为幸运拥有高铁站的——人口不足150万的县级城市，以前城区仅局限在耒水两岸的老城区，之后计划开发西湖路一带，但发展缓慢，从上世纪90年代至今，过去快30多年了，今天才有目前规模。

交通是否便利历来是影响房价的一个重要因素，尤其是地铁高铁这种便捷的现代化交通，同一个城市，几公里范围内，地铁房价格都会比离地铁远的高许多。

对小城市而言，高铁会便利交通的同时，会带来人流和商机，自然会对房地产带来利好。

高铁开通后，即使是小县城，房价也一般会涨。因为高铁开通，城市的交通更加便利，尤其是如果毗邻大城市，很多人难以负担房价，会退而求其次选择在周边小城置业。而且，由于高铁开通，整个城市经济的活力增强，经济向好，房价自然上涨。尤其是高铁站附近，马上会繁荣起来逐渐演变成新的城区。

当然，也要看城市本身软硬件条件够不够，有的城市没有特色产业和贸易，不具有吸引资产和人口的特质，地铁带来点便利和人口无法转化，那么高铁开通对房价带来的利好也是短暂而有限的。

周口正式进入“高铁新时代”, 你怎么看？

郑阜高铁设计速度为350公里/小时，开行后，周口至郑州1个小时，至合肥2个小时，至南京3个小时，至北京和上海4个小时，进一步缩短了时空距离，使周口真正融入郑州“一小时经济圈”。

　　同时，作为中原地区连接江淮及长三角地区最便捷的快速通道，郑阜高铁连接中原和长三角两大城市群，进一步密切了中部地区与东南沿海的经济联系，对提升对外开放水平、承接沿海产业转移、打造郑合产业隆起带具有重要意义。

　周口素有“华夏先驱，九州圣迹”的美誉，历史文化资源非常丰富，高铁的开通，为这些文化资源添加了助推剂，更加能吸引外地人来到周口，促进当地的旅游发展。高铁的开通也会大大促进两地间商业活动的活跃度。

　　在生活方面，高铁的开通会改变周口人的生活状态，使生活更加多彩、更加便捷，不到一小时就能从周口到郑州，“早上去西华喝胡辣汤，上午去郑州逛个街，再去河南博物院转一圈儿，下午回到周口接孩子，可以达到这样一种非常惬意的生活程度。”

　周口高铁站设在周口东，距市中心平均距离10公里左右，从目前情况看略显偏远，给城市居民的出行带来一定的不便。所以，高铁开通后，所有的配套设施都要跟上。

　　另外，在高铁站广场比较醒目的地方，应打造一个周口地区文化展示平台，力争把周口的传统名吃、名优特产、明星企业在展示平台对外宣传，推向全国。

无论哪个城市搭上“高铁经济”的列车，对城市的发展都具有重要推动作用。

周口，原政治、经济、文化中心淮阳，古为宛丘，太昊之墟，神农所都之地。周口是伏羲故都，老子故里，有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉，被中华全国伏羲文化研究会誉为“中华文化发祥的重地”。

郑阜高铁的开通，让周口的所有县市区都搭上了“高铁经济”这趟列车，实现快速融入郑州“一小时经济圈”，拉近了北上与“京津冀”，南下与“长三角”的时空距离，有利于人流、物流、信息流、资金流的汇聚，对于周口加快转型升级、扩大开放具有明显的推动作用。

高铁的开通，向西使周口融入了郑州大都市区与陆上丝绸之路经济带紧密的联系在一起，进一步密切了郑州航空港实验区的联系，使周口有机会融入了空中丝绸之路经济带，向东通过沙颍河、通过郑合高铁，使周口融入了海上丝绸之路经济带，这样周口作为陆海交融的交汇点的优势更加凸显。

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