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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多玛医药股票行情股吧最新消息的问题，于是小编就整理了2个相关介绍多玛医药股票行情股吧最新消息的解答，让我们一起看看吧。

8月下旬从无锡出发自驾南疆，新藏线入藏，川藏线返回，有哪些注意事项？

去年8月，新疆入藏，一路沿途补给非常方便，无需做过多的准备，只是从叶城入藏后，要注意高原反应，从30里营房出发时要注意油料补给，绝大部分路面都非常好，只要安全驾驶，那将是满目风光，令人心旷神怡，祝旅途愉快!

题主这趟绕一圈大约12000公里，最低限度也得20天，算是一趟除了大海之外，一网打尽大自然各种形态的诗与远方。

既然出远门来回12000公里左右，尤其自驾西藏新进川出这一单元约4800公里，一路有很多未知因素。虽然目前新藏线路面很好啥车都可以跑，但前提是你的爱车千万表掉链子，因为新藏线无人区距离很长，除屈指可数的几个乡镇有手机信号外，其他地方一旦车出状况，你是喊天天不应叫地地不灵的。因此，做好出行前的一些充分必要准备是必须的：

自驾西藏，是每一个国人心中的诗与远方。勒克儿 摄

表在路边必须进厂保养，除了“三虑一油”全部更换外，必须重点检查轮胎（含备胎）、悬挂、四轮定位、动平衡、制动液、变速箱油、电瓶、节气门、喷油嘴、刹车片等关键部位，尤其轮胎，如果使用年限已经四五年甚至更久，虽然花纹尚可继续跑，但忍痛割舍吧，墙裂建议全部更换新胎（包括新备胎），千万别将就，不然到了藏区无人区轮胎坏了，你只有喊天了。不知道题主是啥车，如果是小众车且轮胎规格特殊的，这一点更重要：因为藏区买不到的（比如凯迪拉克SRX，其轮胎规格特殊，不仅藏区没有，西宁也没有）。此外，机油更换建议最好是进口全合成机油，半合成的、国产的，免了吧。

除随车的配备工具外，拖绳、工兵铲、户外灯（有SOS红灯闪烁报警装置的那种最好）最好都备上，以防万一。

估计题主是首次自驾西藏，不然也不会问“有哪些注意事项？”对吧。因为你选择了自驾西藏新进川出，而新藏线从叶城平均海拔1765米开始，不一会儿就到海拔四五千米的地儿，这有点类似撑杆跳，而且你一跃跳到横杆处——四五千米的地方，不是很快就落到海拔较低处，而是在高海拔地区2000公里左右的距离，一直做悬浮状保持在哪儿，所以，高反问题你必须严重对待。因此出行前，保持身体健康（别患感冒）心态平和的同时，得备好以下救急药品：饮用水+常规药品（感冒+拉肚子等常规药品)+缓解极度疲劳的诺迪康胶囊+西洋参含片+高反比较严重服用的速效救心丸（不可多服用哦）+刚出现高反时立即服用有一定缓解效果且补充能量的葡萄糖液+控制高原反应引起的头痛的百服宁嗬头痛散+氧气袋（实在坚持不了了再用，不可多用，不然有依赖性）等。没推荐红景天，因为然并卵。

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自驾出行我觉得最最重要的注意事项就是安全问题了。

考虑到题主计划的自驾路线非常长，并且有高原驾驶的需要，那么，在出发前例行的车辆保养是必不可少的，有条件的话，最好更换新的机油，对爱车来一个大检查，以保证在自驾途中不会因为爱车的问题而给旅途带来阴霾。

同样由于路线的漫长，为避免疲劳驾驶，建议一个车至少配两名驾驶员，轮换驾驶，并保证每天晚上能有良好的休息，确保驾驶员有一个良好的精神状态。并可以适当使用一些抗疲劳的用品或饮料，保证精神头。总之，为了自己的人生安全，也为了有一个快乐的旅途，疲劳驾驶是一定要避免的。

题主的主要目的地之一是南疆，由于地理位置特殊，当地人群主要以少数民族为主，为了不必要的麻烦，一定入乡随俗，尊重当地群众的生活习惯，不要发表不适言论，选择酒店住宿时，选择正规大型酒店，饮食方面尊重当地习俗，这样可以保证答主在南疆游玩更加愉快。

而进藏以后，随着海拔的升高，高原反应的出现是不可避免的，为了预防这样的情况，题主切记进藏后的24小时不要剧烈运动，并且保证每晚有充足的睡眠，当然，提前准备一些预防高原反应的药物也是很好的选择，最后，如果感到不适，请及时就医。

以上主要是安全方面的建议，其他还需要注意的是，8月南疆日照较强，温度较高，要注意防晒和防暑降温，而进藏路上，随着海拔的提升，温度会逐步下降，因此，也要注意根据气温合理穿衣。青藏高原紫外线比较强，也请更加注意防晒。

准备骑摩托走新藏公路，主要是想感受六千米的海拔！我在去黄龙海拔四千多没问题？

哈哈，我已经到拉萨了喔！一路上注意行车安全，现在的路都是很好的就是巴塘到芒康段说烂路，大概80公里左右，建议川藏线分八天走，慢慢来不要急，高原要先慢慢的适应不能一下就去高海拔地区，雅安-泸定-雅江-巴塘-左贡-八宿-通麦-林芝-拉萨，不知道我发的这个图片能不能看清楚

国道219线，也就是我们俗称的新藏线，起点在新疆的叶城县，终点在西藏的拉孜县查务乡汇入国道318线，全程2140公里；

车辆选择：我们经常会看到一句话，没有跑不了新藏线的车，只有跑不了新藏线的人，这句话还是有一定道理的，很多人徒步或者骑自行车都跑了，还有什么不能跑的，我跑的时候就是用的一辆国产150小排，除了爆了一次胎其他没出现任何问题，最多也就是有点高原反应动力衰减跑的慢点；

路况：除了库地达坂-黑卡子达坂这段路由于常年发生地质灾害部分为未铺装路面外，其他部分整体路况很好，虽然车流量很少，但是是全程限速，一路上测速与检查站特别多，不存在放飞自我的那种驰骋；

海拔：题主说想要感受一下六千米的海拔，新藏线上是没有六千米以上的海拔的，三个五千以上的达板是界山达坂，红土达坂，松西达板，最高也就五千三百多，如果从新疆这边出发的话由于短距离到达库地达坂海拔三千多，上升较快，容易产生高原反应，这点需要注意，如果一路走来没什么大的反应的话这三个五千多的也不会有啥问题；

加油：最远的加油站就是从新疆大红柳滩到日土县的多玛乡360㎞左右，所以，如果续航够的话不需要带油桶，但还是建议加油站就加满，由于油运输成本高，油会比内地贵不少，但92一般不超过十块，这一段也是最荒凉的一段，三座五千多米的达板也是在这段路！

吃住：三十里营房，大红柳滩，这两个地方相对比较艰苦一点，不过家常便饭也都能吃到，住的话一般吃饭的地方都能住，但是条件相对差点，多玛乡比这两个地方稍微好一点，其他像县城这些地方可选择的多一些，价格都会比内地贵，毕竟运输物资是个大问题，但都不离谱，比很多景区要良心；

证件：行驶证驾驶证身份证一定要带好，不然你寸步难行，还有就是需要办理边防证，建议在家里的区或者县公安局提前办理，新疆西藏需要分开办理，免费的！

支付：现在沿途也都能用微信支付宝支付，但鉴于部分地方无信号或者信号网络特别不好所以还是适当的带现金！

网上很多文章都把这条线妖魔化了，去年九月没做任何攻略的情况下骑摩托车反跑了一趟，之后你会发现只要身体扛得住高海拔的话并没有什么难度，祝旅途愉快！

准备骑摩托车走新藏线，想感受六千米以上海拨？这是不可能的，青藏高原6000米海拔已经是雪线以上了。

新藏线沿途没有海拔6000米高的垭口

新藏线（叶城-拉孜）虽然是世界上平均海拨最高的公路，平均海拔达到4500米，穿梭于喜玛拉雅山脉、喀喇昆仑山、昆仑山之间，这些山脉的平均海拔都在6500-7000米之间，但新藏线的线路设计原则是不允许有超过5500米海拔高度的路段的。因为这一高度已经超过了人体无氧状态下高原适应的极限。

之前曾经有一个误会就是说界山达坂的海拔高度为6700米。这是由于当年修筑新藏线时由于测量设备的落后误测的，而界山达坂的实际海拔高度为5347米，还不及离它不远的接近5400米的红土达坂。

整个新藏线最高海拔段就是从奇台达坂到松西村，途经甜水海、死人沟、龙木错，这一段短短120公里全程海拨都在5100米以上。

如何感受6000米以上海拔？

既然海拔最高的新藏线无法感受6000米，那只有通过攀登一些冰川来实现了。小编18年曾攀登未曾开发的日弄坝冰川，最高点海拔是到达5500米左右，因为是无氧攀登，三个多小时的体能消耗已经不允许再上前了，否则就会出现生命危险了。

因此小编认为如果想再到更高海拔的地方必须要有氧支持才行，因为我们没有象攀登珠峰那样的有一个多月的训练期，5500米对于很多人来说是不吸氧情况下的海拔人体极限。

如果题主真的想要感受6000以上海拨，小编建议可以考虑在携带专业登山供氧设备的情况下前往日弄坝冰川挑战一下。不过在挑战之前，最好还是在相关登山部门登记备案获批后才好。这一点必须要的。

新藏线沿途的空气含氧量极低

狮泉河镇的含氧量只有内地的48%，而越往北走，日土以后到奇台达坂这一段的含氧量会更低估计会在40%以下，因为这一路是空气极其干燥，毫无植被，而不是题主所言的四千多的黄龙可比的，新藏线上的气候、地貌与九寨黄龙完全是两码事。

总结

小编觉得题主这个问题内容所言有点轻浮了，或者说是有些想当然了，6000米海拔的感受不是这么轻松的，当你走在新藏线上感受一下那种粗犷荒凉之后，也许会改变你的看法，一种敬畏之心会替代之前的浮躁的。

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